柴油機(jī)消防泵的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)采用雙閉環(huán)換熱器，該系統(tǒng)具有冷卻效率高、對(duì)泵房環(huán)境溫度影響小等優(yōu)點(diǎn)。冷卻水流向，從泵出口管到換熱器由球閥控制，使機(jī)體冷卻水溫度在85～95℃之間。如果水溫過(guò)高，可以增加球閥的開(kāi)度，增加換熱器的散熱能力，降低發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的水溫。相反，可以關(guān)閉球閥的開(kāi)度，來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的水溫。
一般情況下在熱管路與球閥平行增加一個(gè)電磁閥，平時(shí)是封閉的，冷卻水可以通過(guò)閘閥滿足發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻要求。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度超過(guò)95°c時(shí)，閥門會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，增加冷卻水流量，降低發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度。20秒后，柴油引擎的水溫仍然超過(guò)95°c，自動(dòng)控制系統(tǒng)會(huì)發(fā)出聲光警報(bào)，并召集工作人員到現(xiàn)場(chǎng)檢查原因。
今天要為大家介紹的是柴油機(jī)消防泵出現(xiàn)溫度過(guò)高的原因及解決方法：
1、過(guò)載運(yùn)行。因此，在消防泵的運(yùn)行中，要避免柴油機(jī)的高速、超負(fù)荷運(yùn)行。
2、機(jī)油散熱器被異物堵塞，造成散熱不良。
3、油溫調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)位置不正確。夏天，油不會(huì)通過(guò)散熱器散熱;
4、氣缸泄漏，高溫氣體進(jìn)入油底殼，加熱油底殼的油。
5、風(fēng)冷器的冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過(guò)低，降低了冷卻強(qiáng)度，使柴油機(jī)體溫升高。
柴油機(jī)消防泵可實(shí)現(xiàn)快速維護(hù)，無(wú)需拆卸管路系統(tǒng)，其設(shè)計(jì)帶有探視窗及放水口，當(dāng)時(shí)泵體內(nèi)進(jìn)入大顆粒，長(zhǎng)、粗纖維物時(shí)，可以輕松打開(kāi)觀察口取出；另外當(dāng)使用完畢時(shí)，可以通過(guò)同時(shí)打開(kāi)探視窗和放水口，把泵體內(nèi)污水或者雜物*排放干凈，以方便無(wú)損儲(chǔ)存和輕便運(yùn)輸，保證隨時(shí)取用，做到24小時(shí)待命狀態(tài)。
希望上述內(nèi)容能夠幫助大家更好的了解本產(chǎn)品。
更新時(shí)間：2021-08-20 
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